1. Tubo di gommamisurazione delle dimensioni: diametro interno, diametro esterno, diametro esterno dello strato di rinforzo, spessore della parete, concentricità, spessore della colla dello strato interno ed esterno, diametro interno dell'assemblaggio. Il nuovo standard nazionale e l'ISO hanno aggiunto contrassegni di lunghezza e punti di misurazione e hanno stabilito giunti senza tubi e metodi per misurare la lunghezza dei tubi di gomma con vari giunti di tubi.
2. Test idraulico Test di pressione di verifica: controllare se il tubo e il gruppo presentano perdite, deformazioni e danni sotto pressione di verifica per 30-60 secondi. Test di deformazione della pressione: mantenere la pressione specificata (pressione di esercizio, pressione di verifica o altra pressione inferiore alla pressione di verifica) per 1 minuto e misurare le variazioni di lunghezza e diametro esterno, l'angolo di torsione e la piegatura del tubo di gomma. Test della pressione di scoppio: determina la pressione quando il tubo di gomma scoppia alla velocità di aumento della pressione specificata. Test di tenuta: conservare a una pressione statica pari al 70% della pressione di scoppio minima per 5 minuti, ripetere una volta e verificare la presenza di perdite o danni. Poiché il test utilizza spesso acqua e la viscosità del liquido reale è diversa, la pressione di scoppio e la pressione di perdita misurate a temperatura ambiente potrebbero essere leggermente inferiori.
3. Prova di flessione a bassa temperatura Rigidità a bassa temperatura: il tubo di gomma viene bloccato su una ruota rotante con un diametro 12 volte il diametro interno del tubo di gomma. Dopo essere rimasto parcheggiato a bassa temperatura per 6 ore, la coppia misurata con rotazione di 180° entro 12 secondi è la stessa misurata a temperatura standard. Il rapporto della coppia ottenuta. Piegatura a bassa temperatura: il tubo di gomma viene bloccato su una ruota girevole con un diametro pari a 12 volte il diametro interno del tubo di gomma. Dopo essere rimasto a bassa temperatura per 24 ore, viene ruotato di 180° entro 10 secondi per verificare se la gomma interna ed esterna è fragile e danneggiata. Il test più semplice per misurare la fragilità a bassa temperatura di un tubo di gomma è piegare il campione di 90° a bassa temperatura o congelare una sezione ditubo di gommae comprimerlo di 1/2 per vedere se è fragile. Un altro metodo consiste nell'utilizzare un martello pesante di un certo peso in modo che cada liberamente. Impattare il campione per vedere se è fragile.
4. Test di piegatura: dopo aver piegato il tubo di gomma in una certa misura, misurare il rapporto tra il diametro esterno minimo della parte piegata e il diametro esterno prima della piegatura, la capacità di passaggio della sfera d'acciaio e la forza di piegatura quando si pressurizza il tubo.
5. Test di appiattimento: evacuare entro 1 minuto e mantenerlo per 10 minuti, quindi far rotolare una sfera d'acciaio con un diametro pari a 0,9 volte il diametro interno del tubo di gomma per verificare il grado di collasso del tubo di gomma. Alcuni standard utilizzano la misurazione della velocità di variazione del diametro esterno del tubo di gomma per esprimere il grado di deformazione del tubo di gomma.
6. Test di resistenza del legame tra gli strati: la maggior parte dei tubi in gomma per autoveicoli sono tubi intrecciati con un diametro inferiore a 50 mm. Il test utilizza comunemente strisce lunghe di campioni larghi 10 mm o 25 mm e utilizza anche anelli larghi 25 mm, che vengono staccati a 90°. La velocità di trazione è di 25 mm/min.
7. Test di penetrazione della parete liquida: sotto pressione normale, collegare il tubo di gomma a un contenitore riempito con un determinato liquido e sigillare l'imboccatura del contenitore. Posizionare il dispositivo del test orizzontalmente, quindi pesare regolarmente l'intero test causato dalla penetrazione del liquido verso l'esterno attraverso il tubo di gomma. La massa del dispositivo cambia per determinare la velocità di penetrazione del liquido.
8. Test di espansione del volume: il tubo di gomma non deve produrre evidenti variazioni di volume sotto la pressione del liquido trasmesso. Il metodo per misurare l'espansione del volume consiste nel collegare il tubo di gomma a una fonte idraulica e misurare il volume del liquido dopo che il tubo di gomma si è espanso con l'altra estremità. i tubi di misurazione sono collegati. Aumentare la pressione nel tubo di gomma fino alla pressione di prova per espandere il tubo di gomma, quindi chiudere la fonte idraulica e aprire la valvola collegata al tubo di misurazione. A questo punto, il liquido nella parte di espansione del volume sale nel tubo di misurazione ed è possibile misurare il volume espanso.
9. Test di pulizia ed estrazione: per carburanteTubi di gomma, il liquido C viene comunemente utilizzato per iniettare il tubo di gomma, svuotarlo dopo averlo parcheggiato per 24 ore e pulire la parete interna con liquido C. Raccogliere il liquido C iniettato e risciacquato, filtrare le impurità insolubili, asciugare e pesare per ottenere il peso delle impurità insolubili ed esprimere la pulizia mediante il numero di impurità sulla superficie interna del tubo di gomma o la dimensione massima delle impurità; evaporare ed essiccare la soluzione filtrata, pesare per ottenere il peso delle sostanze solubili. Quindi utilizzare metanolo per estrarre la sostanza cerosa dall'evaporazione e dalla secchezza del filtrato di cui sopra. L'estratto metanolico ottenuto viene evaporato a secchezza e si ottiene il peso della sostanza cerosa.
10. Test in nebbia salina: posizionare il tubo assemblato nella nebbia salina formata da una soluzione acquosa di cloruro di sodio al 5% a 35°C. Dopo 24 ore verificare se il metallo del giunto del tubo è corroso.
